Ladeboks 22 kW – hvilke elbiler kan lade med 22 kW hjemme?

Biler der kan lade med 22 kW hjemme – få et overblik over biler (2026), og hvad der skal til

22 kW hjemmeladning lyder som en genvej: dobbelt så hurtigt som en almindelig ladeboks, halv ladetid, fuld bil på en aften i stedet for en hel nat. Og teknisk set er det rigtigt. Problemet er bare, at de fleste elbilister aldrig kommer i nærheden af de 22 kW – ikke fordi ladeboksen ikke kan, men fordi bilen ikke kan.

Langt de fleste elbiler på det danske marked har en indbygget lader (on-board charger) på 11 kW. Sætter du dem på en 22 kW ladeboks, lader de præcis lige så hurtigt som på en 11 kW boks. Derfor er spørgsmålet ikke “hvilken ladeboks skal jeg vælge?”, men “hvad kan min bil overhovedet tage imod?”

Her får du den opdaterede oversigt over elbiler, der reelt kan lade med 22 kW AC – både som standard og som tilvalg – plus de populære modeller, hvor 22 kW er spildt. Og så kigger vi på, hvad der skal til i din egen elinstallation, og hvorfor Zaptec Go er den oplagte 22 kW-hjemmelader lige nu.

Hvad betyder 22 kW hjemmeladning egentlig?

22 kW er trefaset ladning med 32 ampere pr. fase (3 × 32 A ved 400 volt). Til sammenligning er den mest udbredte hjemmelader 11 kW, altså 3 × 16 A. Regnestykket er enkelt: spænding × strøm × antal faser.

Tre ting skal spille sammen, før du reelt lader med 22 kW: bilen, ladeboksen og elinstallationen.

Din elinstallation skal også kunne følge med

Selv med den rigtige bil er der en anden barriere: dit leveringsomfang hos netselskabet – altså hvor mange ampere din bolig har aftale om. Og her er tallet ubarmhjertigt.

De fleste danske parcelhuse har kun 25 A pr. fase.

En 22 kW ladeboks trækker alene 32 A pr. fase. Med 25 A i leveringsomfang kan du altså ikke lade med fulde 22 kW, mens resten af huset også bruger strøm. Brancheorganisationen TEKNIQ formulerer det ligeud: de fleste huse har nok til én ladestander på 11 kW – ikke mere.

Hvad koster flere ampere?

Vil du udvide leveringsomfanget, betaler du et tilslutningsbidrag til netselskabet. Hos Radius, Cerius og Dinel koster hver ekstra ampere 1.812,50 kr. inkl. moms (2026-priser):

Hvad koster det at komme op på 22 kW?

25 A → 35 A10 Aca. 18.100 kr.25 A → 50 A25 Aca. 45.300 kr.25 A → 63 A38 Aca. 68.900 kr.

Priserne dækker retten til flere ampere. Skal stikledningen fysisk skiftes, eller skal der graves, kommer det oveni. Er netstationen i dit område fuldt belastet, kan netselskabet afvise eller udskyde opgraderingen.

Genvejen: dynamisk lastbalancering

Du behøver sjældent købe dig til flere ampere. Dynamisk lastbalancering måler husets samlede forbrug i tavlen i realtid og skruer løbende op og ned for ladeboksen, så hovedsikringen aldrig overbelastes.
I praksis betyder det, at ladeboksen får lov at trække næsten alt, hvad huset ikke bruger. Om natten, hvor baselasten typisk er 2–5 A, kan en almindelig 25 A-installation levere 14–16 kW – markant mere end 11 kW, og til en brøkdel af prisen for en ampere-opgradering. Med 35 A rammer du reelt 22 kW det meste af natten.
Hos Zaptec hedder løsningen Zaptec Sense, som monteres i eltavlen og styrer ladeboksen efter det faktiske forbrug.

Tjeklader anbefaler: Zaptec Go til 22 kW hjemmeladning

Hvis du skal have en ladeboks, der kan levere 22 kW, er Zaptec Go det mest fornuftige køb på det danske marked lige nu. Den koster fra omkring 5.000 kr. som fritstående boks – altså på niveau med mange 11 kW-modeller – og leverer alligevel fulde 22 kW ved 3 × 32 A.

Pointen er, at ladeboksen aldrig behøver være flaskehalsen. Skifter du bil om tre år til en model med 22 kW onboard-lader, står boksen klar. Og har du i mellemtiden en 11 kW-bil, taber du intet ved at have købt den.

Ofte stillede spørgsmål om 22 kW hjemmeladning

Hvilke biler kan lade med 22 kW hjemme?

Blandt andet Renault Zoe, Nissan Ariya 87 kWh, Smart #1, #3 og #5, Zeekr 001 og 7X, Lotus Eletre og Emeya, Polestar 4 og Lucid Air som standard. Renault Megane og Scenic E-Tech, Mercedes EQS/EQE, Porsche Taycan, BMW’s elbiler og Audi e-tron GT tilbyder det som tilvalg. Se de fulde lister ovenfor.

Lader min bil hurtigere, hvis jeg køber en 22 kW ladeboks?

Kun hvis bilen selv har en 22 kW onboard-lader. Har bilen 11 kW, lader den med 11 kW – uanset hvad ladeboksen kan levere.

Kan jeg få 22 kW i et almindeligt parcelhus?

Ja, hvis du har trefaset installation og tilstrækkeligt leveringsomfang. Med de typiske 25 A kræver det dynamisk lastbalancering, som giver dig 14–16 kW om natten. Vil du have fulde 22 kW hele døgnet, skal leveringsomfanget typisk op på 50 A.

Skal jeg have tilladelse til en 22 kW ladeboks?

Ladeboksen skal tilmeldes netselskabet af din autoriserede elinstallatør, inden arbejdet går i gang – det gælder både 11 og 22 kW. Skal leveringsomfanget udvides, kræver det derimod en særskilt aftale med netselskabet, og kapaciteten i dit område kan sætte grænsen.

Kan Zaptec Go lade med 22 kW?

Ja. Zaptec Go leverer op til 22 kW ved trefaset 32 A-installation, og 7,4 kW hvis den installeres 1-faset. Boksen kan nedsikres til lavere effekt og senere sættes op igen, hvis din installation eller din bil skifter.

Slider hurtig AC-ladning på batteriet?

Nej. 22 kW AC er stadig langsom ladning sammenlignet med lynladning på 150–350 kW DC, og batteriet belastes meget lidt. Ladetabet er endda marginalt lavere ved højere effekt, fordi bilens elektronik er aktiv i kortere tid.